Þekkir þú átthyrnda umferðarmerkjastaura?

Mikilvægi þessumferðarmerkjastaurarer vel-þekkt, þess vegna er þörf á ströngum tæknilegum kröfum til að staðla framleiðslu þeirra. Svo, hverjar eru tæknilegar kröfur fyrir umferðarmerkjapósta? Við skulum skoða nánar með kynningunni frá faglega átthyrnda stangarframleiðandanum Phoebus.

Er þykkari umferðarmerkjastaur alltaf betri?

Þvermál umferðarmerkjastaurs fer aðallega eftir hæð upprétts og lengd þverarms. Því hærri sem uppréttur er og því lengri sem þverarmurinn er, því þykkari og þykkari verður þvermál og veggþykkt aðalstangarinnar að vera. Almennt er hæð eftirlitsstaura í öruggum borgarverkefnum 5,5-7 metrar og þverarmurinn er um 6-7,5 metrar. Þess vegna, samkvæmt innlendum stöðlum, eru áttahyrndir umferðarmerkjastangir gerðar í átthyrndum pýramídaformi, sem eykur mjög vindþol og snúningsstyrk stöngarinnar.

Almennar tæknikröfur fyrir átthyrnda umferðarmerkjastaura

Átthyrndir umferðarmerkjastaurar og skiltastaurar ættu að samanstanda af uppréttri, tengiflans, lagaður þverarmur, uppsetningarflans og innbyggð stálbygging.

Stöðurnar eða láréttu stoðirnar eru gerðar úr beinum-stálpípum eða óaðfinnanlegum stálpípum; tengingarendarnir á milli uppréttinga og láréttra stuðnings nota sömu stálrör og láréttu stoðirnar, styrktar með soðnum styrkingarplötum; uppréttirnir eru tengdir við grunninn með því að nota flansa og for-innfellda bolta, styrkt með soðnum styrkingarplötum; tengiaðferðin milli láréttu stoðanna og uppréttu endanna er flanstenging, styrkt með soðnum styrkingarplötum. Allar suðu á stöngunum og helstu íhlutum þeirra ættu að uppfylla staðlaðar kröfur, með sléttum og jöfnum yfirborði, flötum, sléttum, stífum og áreiðanlegum suðu, lausar við galla eins og grop, gjall, ófullnægjandi suðu og ófullnægjandi suðu.

Stöðurnar og helstu íhlutir þeirra eru með eldingarvarnarvirkni.

Stöðurnar og aðalhlutar þeirra ættu að vera búnir áreiðanlegum jarðtengingartækjum, með jarðtengingarviðnám Minna en eða jafnt og 10 ohm.

Vindviðnám: 45 kg/mh.

Yfirborðsmeðferð: Súrsun, fosfat, heit-dýfa galvanisering og dufthúð.

Lögun umferðarmerkjastaurs: Venjulega áttahyrndur stöng með breytilegum-þvermáli.

Hverjar eru samþykkisaðferðir og staðlar fyrir áttahyrndu umferðarmerkjastaura?

1. Veggþykkt er mikil tæknileg krafa fyrir skoðun og gæðaeftirlit. 1. Vegna þess að húfur og flansar eru í báðum endum er ekki hægt að nota þykkt eða þykktarmæla til að mæla svigrúm og lóðrétta hluta umferðarljósastaursins. Ómöguleg þykktarmæling er möguleg. Þykkt stálplötunnar ætti að prófa með tækjum til að tryggja að hún uppfylli samningskröfur og innlenda staðla.

2. Þykkt galvaniseruðu lagsins ákvarðar tæringarþol húðuðu hlutanna. Þykktarmælir sinklags getur greint þykkt heita-dýfa galvaniseruðu lagsins á ljósastaurnum til að tryggja að það uppfylli landsstaðla og kröfur viðskiptavinarins.

3. Húðunarþykkt er mikilvæg ferlibreytu. Í venjubundnum prófunum er Taguchi aðferðin almennt notuð til að prófa viðloðun lagsins, en stundum er erfitt að stjórna húðþykktinni. Hér mælum við með því að nota rafsegulsviðsmælingu. Þykktarmælir getur greint húðþykkt núverandi vöru nákvæmlega.

Phoebus sérhæfir sig í að framleiða hágæða-gæðiátthyrndum umferðarljósastaurum. Vörur okkar eru gerðar úr há-sterku stáli, nákvæmni beygð og heit-dýfð galvaniseruð til tæringarvörn. Þeir eru með sterka uppbyggingu sem er vind- og þrýstingsþolin og rafstöðueiginlegt duft-húðað yfirborð sem er veður-þolið og slitþolið-. Sérsniðnar stærðir eru fáanlegar til að henta ýmsum þörfum fyrir uppsetningu umferðarljósa. Handverk okkar er stórkostlegt og gæðaeftirlit okkar er strangt.