Hvernig á að skoða suðugæði á götuljósastaurum

Götuljósastaurareru nauðsynlegar almenningsaðstöður utandyra sem þolir-vindþrýsting til lengri tíma, dauðaþyngd og tæringu í andrúmsloftinu. Götuljósastaurssuðusamskeyti sem tengja saman stönghlutana, grunnplötuna og lampafestinguna eru burðarvirki hvers stöngs; allir ógreindir gallar geta breiðst út við endurtekna hringrásarálag og að lokum leitt til skyndilegrar bilunar. Kerfisbundin gæðaskoðun götuljósastaura er því ekki valfrjáls-það er helsta vörnin fyrir öryggi gangandi vegfarenda og umferðar. Áreiðanlegt skoðunarprógram sameinar sjónræna skoðun, víddarsannprófun, ó-eyðandi prófun (NDT) og skjalfesta meðhöndlun galla, og það verður að vera framkvæmt af hæfu, vottuðu starfsfólki sem notar kvarðað tæki gegn viðurkenndum stöðlum eins og AWS D1.1 og GB/T 11345.

Sjónskoðun er fyrsta og hagkvæmasta hliðið og á við um hverja suðu á stönginni. Skoðunarmenn skoða sauminn undir nægilegu, glampalaust-ljósi, oft með stækkunargleri eða vasaljósi sem er hallað meðfram suðutánni. Hæfð suðu ætti að sýna slétta, einsleita gáru með stöðugri gegnumbroti, án skyndilegra undirskurða, skörunar, bruna-í gegnum eða gígsprungna. Helstu yfirborðsgallar til að hafna eru gljúpur, gjallinnfellingar, bogaslag, skvettur og ófullkominn samruni við suðutána. Af þessum eru þver- og lengdarsprungur hættulegastar: Jafnvel hárlínusprungur munu opnast undir vindi-titringi og þreytu sem veldur því að stöngin smellur. Suðutáin verður að blandast vel inn í móðurmálminn; Skörp -aðgengishorn virka sem spennuhækkanir og verða að vera sléttar sléttar í rausnarlegan radíus.

Málskoðun tryggir að suðan beri í raun það álag sem hönnuður ætlaði sér. Starfsmenn nota suðumæla, kvarða og málband til að sannreyna fótalengd, hálsþykkt, styrkingarhæð og rifahorn á móti teikningum búðarinnar. Of þunn suðustærð getur ekki sent hönnunarálag, á meðan óhófleg suðumálmur eykur staðbundinn þyngd, kynnir afgangsröskun og skapar eigin álagsstyrk. Fyrir utan suðuna sjálfa athugar eftirlitsmaðurinn stöngbeinleika, flatleika flansa og lóðréttleika eftir samsetningu, vegna þess að soðnir hlutar sem eru út-úr-lóðum þýða vindálag í óviljandi beygjustundir. Öll mæld gildi verða að vera skráð á skoðunarblað og undirrituð áður en stöngin færist yfir í heit-galvaniseringu eða dufthúð.

Fyrir mikilvægar álags-berandi samskeyti-sérstaklega duga grunn-flaksuðurnar og lengdarsaumurinn á mjókkuðum stöngum-yfirborðsprófun ein og sér ekki. Ó-eyðandi prófun (NDT) er nauðsynleg til að sýna innri galla. Ultrasonic prófun (UT) er sjálfgefið val á þykku stáli, vegna þess að það greinir rúmmálsgalla eins og innri sprungur, skort á samruna og gjallinnihald með miklu næmi og án geislafræðilegrar hættu. Magnetic particle testing (MT) eða dye penetrant testing (PT) er beitt á yfirborðs-brjótandi sprungur á aðgengilegum svæðum, en röntgenprófun (RT) kann að vera tilgreind fyrir mikilvæga samskeyti þar sem krafist er varanlegrar kvikmyndaskrár. Pólverjar sem settir eru upp í strandsvæðum, iðnaðarsvæðum eða svæðum með mikilli vindi ættu að fá aukna NDT sýnatökutíðni, þar sem tæring og þreyta rýra falda galla mun hraðar en á rólegum vegum.

Sérhver suðu sem stenst ekki skoðun verður að vera greinilega merkt, skráð með staðsetningu hennar og tegund galla og gera við af hæfum suðumanni samkvæmt viðurkenndu WPS. Viðgerð svæði verða að mala aftur í traustan málm, endur-soða undir stýrðu hitainntaki og síðan endurskoða- með sömu aðferð og upphaflega fann gallann. Ein viðgerðartilraun er venjulega leyfð; endurteknar bilanir í sama lið þýðir að hafna ætti íhlutnum frekar en að plástra aftur. Eftir galvaniseringu ættu eftirlitsmenn einnig að-athuga að húðunin hafi ekki falið sprungur eða afhjúpað undirskurð og vettvangsteymi ættu að endurtaka sjónrænt eftirlit með reglulegu millibili þegar staurarnir eru komnir í notkun. Í stuttu máli,götuljósastaur suðugæðier aðeins staðfest þegar yfirborðsútlit, mál, innra traust og viðgerðarskjöl standast í röð. Að meðhöndla hvert skref sem lokaða lykkju breytir venjubundinni framleiðsluathugun í varanlega vörn fyrir hvern stöng sem stendur meðfram veginum.